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GRENOBLE - la ville et sa région

Plans, photos et images

Ligne VFD Jarrie - Oisans via Vizille

jean martin
Ligne VFD  Jarrie - Oisans via Vizille
Ligne VFD Jarrie - Oisans via Vizille

trajet entre Jarrie - Oisans Dès l’ouverture de la ligne de tramway Grenoble-Oisans en 1894, une extension relie Vizille à la gare PLM de Jarrie. Elle a un écartement métrique et permet le transport marchandise et voyageurs entre Jarrie et Vizille. A la fermeture du tronçon de ligne entre Grenoble et Vizille via Uriage en 1951, cette ligne devient le passage obligé des trains de marchandises entre Jarrie, Vizille et l’Oisans. Le trafic voyageur est assuré par des autobus. La ligne de chemin de fer est fermée entre Livet et Bourg d’Oisans car celui-ci nécessite un entretien disproportionné (1/3...

Ligne VFD Grenoble - Oisans via Uriage et Vizille

jean martin
Ligne VFD  Grenoble - Oisans via Uriage et Vizille
Ligne VFD Grenoble - Oisans via Uriage et Vizille

Histoire de la ligne Grenoble - Uriage - Vizille - Bourg d'Oisans Fin du XIXème siècle, la révolution industrielle basée sur une nouvelle source d’énergie la houille blanche découverte en 1869 booste le département de l’Isère. Si l’ouest (bas-Dauphiné) est resté rural, l’Est connait une importante croissance économique du à au développement de l’industrie papetière, à l’émergence de l’électro chimie, de l’électro métallurgie et de la force hydraulique ainsi que l’extraction minière (charbon du plateau matheysin, métaux…) Ces nouvelles activités économiques nécessitent des moyens de transports autrement...

Histoire du centre de Grenoble, des enceintes militaires et de l'urbanisation

jean martin
Histoire du centre de Grenoble, des enceintes militaires et de l'urbanisation
Histoire du centre de Grenoble, des enceintes militaires et de l'urbanisation

Histoire des enceintes : des romains au XIXème siècle On a du mal à imaginer aujourd’hui que Grenoble fut une ville pendant très longtemps littéralement corseté de remparts. Grenoble a d’abord été fortifié sous l’empire romain dont les remparts ont perduré jusqu’au XVIème siècle. Située dans une zone frontalière, (40 km de la Savoie jusqu’en 1860, puis de150 km de la frontière italienne ensuite), Grenoble a longtemps été une place forte militaire ( jusqu’ à 15% de personnels militaires dans la population) qui n’a été déclassée qu’en 1925. Les dernières lignes à être érasées furent les remparts...

Centre historique (5/5) : Quartiers autour de la gare - cours Jean Jaurès

jean martin
Centre historique (5/5) : Quartiers autour de la gare - cours Jean Jaurès
Centre historique (5/5) : Quartiers autour de la gare - cours Jean Jaurès

Vue depuis le ciel du quartier autoyur de la gare de Grenoble Cours Saint-André - Cours Jean Jaurès Cette voie de circulation créée au XVIIème siècle (entre 1660 et 1684) est longue de 7;8 km et toute en ligne droite, parallèle au Drac. Elle traverse 3 communes : Grenoble, Echirolles et Le Pont De Claix. Elle prend successivement le nom de Cours Jean Jaurès, Cour de la Libération et de nouveau Cours Saint-André. La 6ème photo montre la grille de l'octroi (situé vers le croisement avec les grands boulevards) qui a été supprimé en 1901. Le marché Jean Jaurès est aujourd'hui le marché de l'estacade. Autour...

Les Grands Boulevards

jean martin
Les Grands Boulevards
Les Grands Boulevards

Les grands boulevards Dès 1920, le plan d’urbanisme grenoblois (plan Jaussely) prévoyait de transformer les fortifications construites en 1880 en grands boulevards. Mais l’opération s’avère coûteuse, en particulier avec les travaux d’arasement pour combler les fossés et les talus des fortifications. Face aux contraintes budgétaires, et ensuite économiques pendant la deuxième guerre mondiale, cette opération s’effectue en trois tranches, la première jusqu’en 1937, la seconde en 1942 et il faut attendre 1950 pour voir la fin du projet. Aucun projet détaillé quant à la construction des îlots n’avait...

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