Histoire de l'aviation à Grenoble:Aéroport Mermoz (Grenoble 1936-1967)
Aéroport Mermoz - Au second plan , Grenoble et au fond la Chartreuse
Au début des années 30, la mairie et la chambre de commerce tombent d’accord avec le conseil général de l’Isère et le ministère de l’air pour doter Grenoble d’un aéroport, tant pour des raisons commerciales que touristiques. Bien que des conseillers municipaux socialistes soient en désaccord avec ce projet, certains soupçonnant le ministère de l’air d’avoir des arrières-pensées militaires incompatibles avec leurs positions, le projet est adopté. La commune achète un terrain de 110 Ha au sud de Grenoble et le loue pour l’euro...
Plan vieille ville avec le quartier Très-Cloitre ( antérieur à 1834)
Dès le Moyen-âge un faubourg embryonnaire s’édifie, au-delà de la cathédrale Notre-Dame et de son cloître en dehors des enceintes romaines, avec pour nom originel « trans clostrum » ou « trans Claustra » Il se développe autour de la rue Très-cloître, avec de part et d’autre, des ruelles étroites et courbes dont les noms empruntent aux métiers pratiqués (rue des Beaux-Tailleurs, rue du Fer-à-Cheval, etc.) ou aux congrégations qui s’y établissent au fil des ans (rue du Vieux-Temple, rue des Minimes, rue Sainte-Ursule…). A la fin...
Résurrection du réseau Au 1er janvier 1975, la SEMITAG qui succède à la SGTE est une société parapublique dont le SMTC est actionnaire à 63%.Elle rachète tous les biens de l'ancienne SGTE(dépôts de bus, bureaux,appartements de fonction, terrains, engins de service, lignes aériennes du réseau de trolleybus ainsi que 145 bus et trolleybus) pour reprendre son activité. L'accent est mis sur le renouveau du transport collectif. La SEMITAG rajoute 2 lignes de trolleybus aux 4 existantes et en rallonge 2 autres. De nouvelles voies réservées aux bus en plus du tronc commun sont ouvertes. La tarification...
Grand-place (centre commercial), pôle Sud (patinoire), Alpexpo (Palais des congrés) et aussi un hypermarché Carrefour, des immeubles de bureau, c'est tout un ensemble de bâtiments qui ont été construits à partir de la fin des années 60 sur les anciens terrains de l'aéroport Mermoz. Situé en plein cœur de la ZUP de 330 Ha mise en place au début de la municipalité Michallon (1959-1965), l'idée de créer un centre de vie et de commerce aux limites de Grenoble et d'Echirolles au centre des 2 villeneuves (Echirolles et Grenoble) est issu d'un accord signé entre les maires de Grenoble (Hubert Dubedout)...
Téléphérique (1970) et quartier St-Laurent
Génèse du projet Avec le développement du tourisme « blanc » au début du XXème siècle, Grenoble devient une étape sur la route des massifs alpins environnants. Grâce au déclassement de Grenoble comme place forte militaire, le site de la Bastille devient accessible au grand public. Afin de doter la ville d’une vitrine touristique et de relier la Bastille à Grenoble par un moyen de transport, Paul Michoud, vice-président du syndicat d’initiative — soutenu par Paul Mistral puis Léon Martin, maires de Grenoble entre 1919 et 1959 — propose la création d’un...
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