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GRENOBLE - la ville et sa région

Plans, photos et images

Ligne VFD Grenoble - Oisans via Uriage et Vizille

jean martin
Ligne VFD  Grenoble - Oisans via Uriage et Vizille
Ligne VFD Grenoble - Oisans via Uriage et Vizille

Histoire de la ligne Grenoble - Uriage - Vizille - Bourg d'Oisans Fin du XIXème siècle, la révolution industrielle basée sur une nouvelle source d’énergie la houille blanche découverte en 1869 booste le département de l’Isère. Si l’ouest (bas-Dauphiné) est resté rural, l’Est connait une importante croissance économique du à au développement de l’industrie papetière, à l’émergence de l’électro chimie, de l’électro métallurgie et de la force hydraulique ainsi que l’extraction minière (charbon du plateau matheysin, métaux…) Ces nouvelles activités économiques nécessitent des moyens de transports autrement...

(2/3) Quartier Chorier Berriat Saint-Bruno: Les prolos

jean martin
 (2/3) Quartier Chorier Berriat Saint-Bruno:  Les prolos
(2/3) Quartier Chorier Berriat Saint-Bruno: Les prolos

Plan du quartier Chorier Berriat (1870) Jusqu’en 1990, ce quartier ouvrier et sa vie populaire avec par exemple ses 55 cafés dans l’après-guerre sur le cours Berriat , ressemblait à une petite ville dans la ville avec comme épicentre la place Saint-Bruno et son église, et comme artères le cours Berriat , la rue Nicolas Chorier, l’axe rue Ampère – rue Diderot. Dès 1880, ce quartier était desservi par des transports en communs hippomobiles. De 1895 à 1952 un tramway, d’abord à vapeur puis électrique remontait le cours Berriat puis fut remplacé par bus et trolleybus. En 1914, le quartier accueille...

Histoire du centre de Grenoble, des enceintes militaires et de l'urbanisation

jean martin
Histoire du centre de Grenoble, des enceintes militaires et de l'urbanisation
Histoire du centre de Grenoble, des enceintes militaires et de l'urbanisation

Histoire des enceintes : des romains au XIXème siècle On a du mal à imaginer aujourd’hui que Grenoble fut une ville pendant très longtemps littéralement corseté de remparts. Grenoble a d’abord été fortifié sous l’empire romain dont les remparts ont perduré jusqu’au XVIème siècle. Située dans une zone frontalière, (40 km de la Savoie jusqu’en 1860, puis de150 km de la frontière italienne ensuite), Grenoble a longtemps été une place forte militaire ( jusqu’ à 15% de personnels militaires dans la population) qui n’a été déclassée qu’en 1925. Les dernières lignes à être érasées furent les remparts...

Quartier de l'Ile Verte

jean martin
Quartier de l'Ile Verte
Quartier de l'Ile Verte

L’Ile verte en dehors des remparts Séparé de Grenoble par l’enceinte Est des remparts, l’île Verte n’est pas un quartier urbanisé de Grenoble au début du XIXème siècle. C’est encore une terre essentiellement agricole. Tout au plus, une dizaine de maisons sont installées le long du chemin qui traverse le quartier d’Est en Ouest. En 1862, le Conseil municipal de Grenoble décide la création d’une « promenade publique» sur les glacis de l’Île Verte, situés au-delà des remparts. En 1865, L’autorité militaire donne son accord pour la réalisation de ces aménagements et Le « parc de l’Île Verte » est ouvert...

Centre historique (5/5) : Quartiers autour de la gare - cours Jean Jaurès

jean martin
Centre historique (5/5) : Quartiers autour de la gare - cours Jean Jaurès
Centre historique (5/5) : Quartiers autour de la gare - cours Jean Jaurès

Cours Saint-André - Cours Jean Jaurès Cette voie de circulation créée au XVIIème siècle (entre 1660 et 1684) est longue de 7;8 km et toute en ligne droite, parallèle au Drac. Elle traverse 3 communes : Grenoble, Echirolles et Le Pont De Claix. Elle prend successivement le nom de Cours Jean Jaurès, Cour de la Libération et de nouveau Cours Saint-André. La 6ème photo montre la grille de l'octroi (situé vers le croisement avec les grands boulevards) qui a été supprimé en 1901. Le marché Jean Jaurès est aujourd'hui le marché de l'estacade. Autour de la voie de chemin de fer Jusqu'au début des années...

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