Quartier de la Capuche - De la prairie à la cité ouvrière
LA CAPUCHE : Au delà des remparts Jusqu’au XIX ème siècle, quelques fermes le long du chemin d'Echirolles (future avenue de Stalingrad) et de nombreux terrains agricoles et maraichers composent le « lieu-dit » de la Capuche,un hameau encore rural de la commune de Grenoble . Enserré au Nord par la nouvelle extension des remparts construite en 1880 et noué au sud et à l'Est par la ligne de chemin de fer Grenoble-Chambéry ouverte en 1864, c'est à cette époque que le quartier de la Capuche prend sa physionomie actuelle Avant la Première Guerre mondiale, Grenoble est en effet une place forte avec de...
La Capuche dans Grenoble
Localisation du quartier de la Capuche La ligne des grands immeubles située le long du boulevard Foch (appelé aussi grands boulevards) fixe la frontière Nord du quartier. A l’est et au Sud, l’ancienne voie de chemin de fer Grenoble-Chambéry transformée en chemin piétonnier et piste cyclable constitue la seconde frontière du quartier. A l’ouest le quartier de la Bajatière borde le quartier de la Capuche.
Plan de 1958
Suite du 1er épisode – Après la seconde guerre mondiale Progressivement, a u milieu du siècle dernier, une seconde phase d’urbanisation s'impose. l’aspect...
Vue aérienne de Grenoble ( vers 1940)
Jusqu'à la fin du XIXème siècle , ce sont les champs et les fermes qui prédominent dans cet espace rural au sud du « lieu-dit « la Capuche et des remparts grenoblois (à partir de 1880) . L'arrivée et le passage du chemin de fer à partir de la seconde moitié du XIXème siècle est l'amorce d'une industrialisation et d'une urbanisation. A la fin du XIXème siècle c'est une caserne (Bayard) qui s'installe hors des remparts près de l 'embranchement entre les voies ferrées allant à l'Ouest et au Sud. Durant le XXème siècle, ce secteur est abandonné à un développement...
transports en communs : POMA 2000 le projet oublié
Ce post raconte l'histoire du projet avorté du POMA 2000 et de divers projets de transport en commun électrique qui furent imaginés voire mis en place depuis le début des années 20 du XXème siècle.
POMA 2000 (Années 70) Ce projet fut proposé par la société Pomagalski en vue d’éq uiper Grenoble d’un système de transport collectif non polluant et silencieux. Entièrement automatique, il etait constitué de cabines autonomes de 23 places dont 10 assises. Les cabines se seraient succèdées à des intervalles de 14 secondes ce qui permettait un débit de 3800 passagers par heure. L’infrastructure aurait...
Bouchon sur l'autoroute A48 à l"entrée de Grenoble ( entre 1980et début années 90)
Génèse Ce projet d'une boucle routière complète autour de Grenoble a fermenté pendant des décennies. Il ambitionnait de relier l'autoroute A41 à l'est, reliant Grenoble à Lyon, à l'autoroute A48 à l'ouest, reliant Grenoble à Chambéry. ces deux autoroutes remplissaient efficacement leur rôle, mais il manquait un maillon essentiel : le barreau nord, destiné à connecter ces deux axes. Sa réalisation rencontrait plusieurs obstacles, principalement en raison des difficultés techniques et des coûts associés à l'aménagement...
/image%2F1438055%2F20200105%2Fob_be1cb2_img-20160206-105048.jpg)
/image%2F1438055%2F20200202%2Fob_0891f9_img-20160206-130131.jpg)
/image%2F1438055%2F20161107%2Fob_9d1d21_img-20161106-130743.jpg)
/image%2F1438055%2F20160401%2Fob_c7001f_poma-2000.PNG)
/image%2F1438055%2F20250405%2Fob_b87f29_periph-1.jpg)
