Fête aérienne du 12 août 1945 à l'Alpe du Mont de Lans
L'aérodrome Dès 1933 M. Tessa,un entrepreneur de travaux publics de la région, eut l'idée d'aménager un terrain d'atterrissage sur le vaste plateau au sud de son hôtel, entre l'Alpe du Mont de Lans et l'Alpe de Venosc . Même si ses propositions ne rencontrèrent guère de succès, la guerre et le premier maquis de l'Oisans allaient concrétiser ses souhaits. Sitôt les Alliés débarqués en Normandie en 1944, M. Tessa et son équipe commencèrent les travaux de terrassement "au nez et à la barbe" des allemands pour amménager à une piste de 1.100 mètres...
Hangar de l'aérodrome de Moirans - A l'arrière le massif du Vercors
Aérodrome de Moirans En 1928, l’Aéroclub du Dauphiné loue 22 hectares de terrain à Moirans pour créer un petit aérodrome.Celui-ci est stratégiquement situé dans l'élargissement de la vallée de l'Isère, au delà du verrou de Voreppe à 18 km au nord-ouest de Grenoble. Un hangar est construit pour développer ses activités aériennes (Station Potez Aéro-Service et Ateliers de réparations de l’Aéro-club du Dauphiné) et une aire d'atterrissage de 850 m x 475 m est aménagée. Il reçoit son agrément de l'État en 1932 en vue de son ouverture...
Aérodrome du Polygone (début du XXème siècle). A l'arrière plan , le massif du Vercors
Dés 1909, date de la création de l’Aéro-Club des Alpes, l’aviation est présente dans la région grenobloise,. A cette époque, des foules d’admirateurs découvrent les évolutions des premiers « coucous » sur des terrains de fortune, et notamment sur le champ de manœuvre du Polygone militaire (presqu'ile) à Grenoble,situé alors à 1 km à l'ouest de la zone urbanisée. Dans les années 1930, les appareils n’ont pas besoin de piste en dur pour décoller ou atterrir, un simple pré aux dimensions modestes suffit. Et c’est...
Célestin-Adolphe Pégoud, l'inventeur du looping aérien
Il est né en 1889 à Montferrat près de Voiron (Isère) où il passe toute sa jeunesse.Refusant le destin de cultivateur de ses parents, il monte à Paris et s'engage en 1907 dans l'armée. C'est son capitaine,un passionné d'aviation qu'il lui offre par amitié son 1er baptème de l'air et une place de mécanicien.Enthousiasmé par cette expérience dans les airs, à son retour dans la vie civile il se fait engager par Louis Blériot comme mécano. L'appel de l'air est trop fort. Il passe son brevet de pilote et s'oriente vers la voltige aérienne. Frappé par le nombre important de morts chez les pilotes, il...
Son histoire Henri Fabre (1882-1984) est né à Marseille où il passa toute sa jeunesse,mais sa mère ,d'origine dauphinoise avait conservé la maison familliale à Lumbin. C'est là , (plus exactement à st Hilaire du Touvet) passionné des choses de l’air depuis son enfance qu'il lâcha le 1er planeur de sa conception. Diplômé ingénieur en construction navale Fabre décida rapidement de conjuguer sa passion avec son métier, et eut l’idée de construire un aéronef capable d’opérer à partir de l’eau. Beaucoup aviateurs s’essayèrent aux hydravions, mais c’est Henri Fabre qui réalisa le premier véritable appareil...
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