transports en communs : POMA 2000 le projet oublié
Ce post raconte l'histoire du projet avorté du POMA 2000 et de divers projets de transport en commun électrique qui furent imaginés au début des années 20 (XXème siècle)
POMA 2000 (Années 70) Ce projet fut proposé par la société Pomagalski en vue d’éq uiper Grenoble d’un système de transport collectif non polluant et silencieux. Entièrement automatique, il etait constitué de cabines autonomes de 23 places dont 10 assises. Les cabines se seraient succèdées à des intervalles de 14 secondes ce qui permettait un débit de 3800 passagers par heure. L’infrastructure aurait été constituée d’un câble horizontal...
Histoire du petit train Née en 1888 après une déclaration d'intérêt public de 1881, le chemin de fer St Georges de Commier – La Mure (SGLM) a fait la fortune du plateau Matheysin pendant près d'un siècle. Destiné au transport du charbon extrait des mines de la Mure,le tonnage annuel transporté progresse de 250000 t en 1901 jusqu'à 791 000 t en 1966. La ligne était prévu pour desservir Gap , la capitale du département des Hautes Alpes. En 1932, la ligne atteint Corps (25 km Au Sud de La Mure) mais ne va pas plus loin. Le tronçon La Mure-Corps est déclassé à partir de 1941 et fermé en 1949. Malgré...
Grenoble 1925, le tramway est alors le mode de transport motorisé qui règne en maitre dans les rues de Grenoble et dans tout le département.En dehors de la ville, Il dessert un grand nombre de villages et petites villes rurales situés dans les plaines et les vallées alpines (Grésivaudan, Romanche, Bas-Dauphiné) ainsi que le plateau du Vercors qui est à plus de 1000 mètres d'altitude. A partir de 1930, ce monopole est battu en brèche par la concurrence des compagnies d'autocars tout d'abord en zone rurale puis dans Grenoble mème.Non astreint aux obligations de service public comme les compagnies...
C'est en 1823 par un décret royal de Louis XVIII que débute l'histoire du chemin de fer en France. La 1ère ligne ferroviaire est ouverte entre St-Etienne et Andrezieux en 1828 mais c'est sous le règne de l'empereur Napoléon III que la France se couvre de voies ferrées. Avant l'arrivée du train , le temps de transport était très long . Il fallait 16h00 de diligence pour effectuer un trajet Grenoble-Lyon (12h00 avec le service rapide). L'Isère était alors une rivière navigable. Dans le sens du courant , le trajet était rapide et sur. Des marchands et des riches grenoblois descendaient chaque année...
A la fin du XIXème siècle, la rive droite de l'Isère située entre l'Est de Grenoble et la frontière savoyarde est loin de connaitre la prospérité qui sera la sienne en ce début du XXIème siècle. L'industrie reste absente sur ce territoire car les torrents de la Chartreuse n'ont pas suffisamment de débit pour alimenter de grosses usines. Grâce α des sols fertiles et bien exposés, c'est l'agriculture dont la production de vin est le fer de lance qui prédomine. Mais en 1871, le phyloxera dévaste les vignes et entraîne une crise agricole persistante. Les autorités locales décident de favoriser la diversification...
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